Kanowit Town - Pekan di simpang sungai Rejang

Pada awal bulan Oktober 2013 kebetulan ada rezeki ke Bandar Sibu. So, dalam masa yang sama aku mengambil kesempatan untuk singgah sebentar ke Pekan Kanowit on the way balik dari Bandar Sibu.

Kepada sesiapa yang pernah ke Bandar Sibu dari Kuching mesti tahu ada dua Jalan Utama ke Sana iaitu Jalan Sarikei - Sibu dan Jalan Baru Sibu Jaya - Sibu Airport. Untuk ke Kanowit kita perlu mengambil jalan baru Sibu Jaya - Sibu Airport selepas melintasi Pekan Sarikei.

Jarak dari Sarikei ke Kanowit dianggarkan lebih kurang 50 minit dan dari Bandar Sibu ke Kanowit dianggarkan 45 minit. Jarak perjalanan dari Jalan Utama ke Kanowit ialah lebih kurang 20 km. Anggaran je tu berdasarkan speedometer kereta dan jam tangan. Kalau nak detail lagi bukak google map.

Jika dari kuching, perjalanan akan mengambil masa hampir 6 jam juga termasuk berenti cuci-cuci mata dan isi-isi perut.

Untuk ke Pekan Kanowit dari jalan utama kita akan jumpa round about besar terlebih dahulu. Tengok je signboard dan masuk lebih kurang 20km kita akan berjumpa pulak dengan pintu gerbang ini.

Lepas tu, jangan bimbang untuk 1st Timer, signboard jelas dan terang ada disepanjang jalan. Drive je ikut signboard tu.Confirm tak sesat punya.

Ini di kawasan tengah Pekan Kanowit tu. Kan dah cakap, signboard banyak.

Kalau nak menginap pun boleh. Ada beberapa motel dapat menyediakan kemudahan bermalam. Yang aku nampak best ialah Habour View Hotel sebab berdepan betul dengan sungai dan parking banyak. Masjid pun dekat je. Bank RHB pun ada untukkeluarkan duit ikut ATM. Harga reasonable murah.

Kanowit ni berada betul-betul tepi sungai dan betul-betul dipersimpangan sungai. Sungai dia tak payah cakap la. Besar betul.


Sempat jugak ambil peta Kanowit ni. Rupa-rupanya sungai rejang yang glamer tu.

Kanowit ni tak besar mana tetapi tak la terlalu kecil. Macam pekan biasa di Negara kita ni. Ada semua kemudahan seperti hospital, balai polis, balai bomba, kompleks sukan, sekolah dan kedai-kedai yang pelbagai.

Sempat la bergambar tepi sungai Rejang tu untuk kenangan. Berenti kejap saja tak sempat interview orang-orang di Kanowit ni. So setakat ini dulu la. Jauh lagi nak gerak balik Kanowit - Samarahan ni.

Spesifikasi YZ250 (2 Stroke)

Motorcross idaman ni,walaupun motorcross 4 stroke lebih menjadi pilihan orang ramai masakini. Diceritakan oleh orang-orang lama dahulu dan melalui pembacaan nota-nota dulu, saya mendapati motorcross 2 stroke ini pernah mendominasikan dunia motocross. Cuma apabila gergasi-gergasi pengeluar motocross seperti Kawasaki, honda dan lain-lain tidak lagi menumpukan kepada R & D enjin 2 stroke, maka production 2 stroke pun mengalami penurunan. Tiada pengeluaran tiada jualan. Tiada jualan maka tiada motor dalam pasaran.

Buat masa ini, hanya 2 gergasi pengeluar motocross yang masih berusaha membuat production iaitu Yamaha dan KTM. Ada juga pengeluar fabrikasi seperti gas-gas /  huqvarna yang mengeluarkan enjin 2 stroke tetapi tidak secara big scale.

Kenapa 2 stroke YZ250 ni? : Jawapannya.

1) Sesuai untuk bermain-main hujung minggu. Trick, power dan bump tackling dia tak pernah habis. Ada je benda baru yang boleh dibuat dengan motor 2 stroke ni.

2) Rendah sikit maintainance dari 4 stroke.

3) Barang spare part mudah cari dan harga lebih rendah dari 4 stroke (Lebih rendah, murah belum tau). Itupun sebab Yamaha tidak revise technology YZ250 sejak tahun 2006 dulu. So spare part banyak boleh guna. Kalau technology asyik berubah je, sparepart susah cari dan mahal!.Itu je sebab dia.

4) Ringan dan enjin power. Cukup la 250 Untuk weekend rider. 2 stroke pulak belum tentu boleh bukak habis..

YZ250 (2 STROKE) SPECIFICATION 2014

// Engine ▼

Engine

2-stroke, liquid-cooled, reed-valve, single

Displacement

249 cc

Bore and Stroke

66.4 x 72 mm

Compression Ratio

8.9~10.6:1

Fuel Delivery

Keihin PWK38S

Ignition / Starting

CDI / Kick

Transmission

5-speed

Final Drive

Chain

/// Chassis ▼

Suspension (Front)

Adjustable 48 mm inverted fork / 300 mm (11.8") travel

Suspension (Rear)

Fully adjustable link Monocross / 315 mm (12.4") travel

Brakes (Front)

250 mm floating disc / twin piston

Brakes (Rear)

245 mm disc / single piston

Tires (Front)

80/100-21

Tires (Rear)

110/90-19

/// Critical Data ▼

Length

2,184 mm (86")

Width

827 mm (32.6'')

Height

1,309 mm (51.5'')

Wheelbase

1,481 mm (58.3'')

Ground Clearance

385 mm (15.2")

Seat Height

997 mm (39.3'')

Fuel Capacity

8 litres (1.8 imp. gallons)

Wet Weight

103 kg (227 lbs)

Colour(s)

Yamaha Blue

Tips : Bawalah pin rantai buat spare.

Tips kali ini adalah tentang rantai motor.

Ok. Rantai motor kita selalu kena selut atau tanah dan cepat karat. Rantai motor scrambler atau motocross pulak, selalu sangat kena tension tinggi dan kena belasah dengan elemen. Terutamanya yang rajin masuk trek, main trail atau main-main kat tanah.

Tips kita adalah berkenaan bawak pin rantai lebih bila masuk trail. Kes rantai putus, pastu pin takde nak sambung. So disebabkan pin rantai ni kecik dan ringan, takde alasan kita tak bawak bila masuk trail. terutamanya untuk keselamatan.

Contoh kes.

a)Rantai motor Awi putus di pertengahan bukit mungkin sebab tegangan rantai oleh pick up enjin. Pin rantai hilang.

b) Program pencarian pin atas tanah dijalankan. Tapi gagal dikesan. Kecik dik oiii pin tu.

c) bawak keluar basic tools. Ada wayar untuk ambik dawai.

d) kretiviti!. Jumpa universal plate untuk ikat plastik nombor motor Nawfal. Pinjam kejap.

e) Guna plate tu dengan dawai wayar tadi untuk buat pin baru.

f) Ikat kuat-kuat guna playar dan taraaaaaa....boleh guna sampai keluar trail.

(Inovasi ni tahan sehingga motor Awi keluar trail. Kejadian berlaku jam 11.00 pagi waktu mula-mula masuk trail. Keluar jam 4.00 petang dan pin inovasi tu putus dekat jalan keluar. Buat semula untuk bawa balik ke rumah.Nasib sempat).